Хаутен. Часть 1, железнодорожная ~ Houten. Part 1. Train stations

Часть 1, железнодорожная Часть 2, велосипедная Часть 3, водно-фруктовая	Part 1. Train stations Part 2. Bikes Part 3. Water and Fruits
Вот и лето заканчивается, а я за заботами его почти и не заметил. Занятое выдалось времечко, причём в хорошем смысле. Во-первых, случилось получение голландского гражданства. Во-вторых, я в очередной раз поменял работу — об этом как-нибудь в другой раз. Ну и, наконец, я остепенился и основательно застрял в Нидерландах пополнил ряды голландских домовладельцев. Как вы, вероятно, догадываетесь, эти события довольно тесно связаны. Теперь я живу уже не в Амерсфорте, мой дом — городок Хаутен (Houten; по-русски его название ещё пишут как «Хоутен», но я уж буду писать его так, как оно произносится).	The summer is almost over, though I haven't seen much of it. It's been quite busy here, but in a positive sense. Firstly, I've officially become a Netherlander. Secondly, I've changed job yet again, which I'll tell you about some other time. And finally, I've settled down and got stuck in Holland bought a house. As you might infer, these events are all connected. I no longer live in Amersfoort, my home is a little town called Houten.

Голубой вагон ~ Little blue train

Вот такой диковинный винтажный поездик был замечен сегодня на нашем амерсфортском вокзале:	This cute little blue vintage train was spotted today at the Amersfoort Central train station:
Либо он действительно старый, но очень хорошо сохранившийся, либо просто это закос под старину.	Whether it's a well-maintained old piece or just a mockup, I don't know.

Снег и железные дороги

Дней десять, начиная с 3 февраля, ознаменовались изрядным количеством снега, выпавшего в Голландии, — естественно, неожиданно. И у меня, и у всех местных весьма живы воспоминания о прошлой зиме, когда сначала якобы из-за нежданно опавших листьев, а потом из-за традиционно неожиданного снега всё расписание поездов, обычно довольно точное, полетело к чертям.

Мне это хорошо запомнилось ещё и потому, что это был первый опыт езды на работу зимой на поезде. И опыт этот был, мягко говоря, расстраивающим: по перронам слонялись, а то и бегали толпы замёрзших пассажиров, по радио постоянно объявляли о смене путей отправления, замене и отмене поездов, но ничего не работало, поезда не могли отправить, стрелки не переводились, информационных табло было мало и они постоянно не работали, а сайт Нидерландских железных дорог (NS, Nederlandse Spoorwegen) постоянно ложился под лавиной запросов, посылаемых со смартфонов озлобленных пассажиров — да и актуальность информации на сайте была не лучше, чем у табло, поскольку он не был приспособлен для работы в условиях, когда всё расписание летит в преисподнюю. В результате мне приходилось иной раз добираться до дома часа по три (что в нормальных обстоятельствах занимает полчаса), а тем, кто живёт в местах, более отдалённых, и по пять-шесть. Самое знакомое, что непосредственно перед началом весёлого сезона NS рапортовала о полнейшей и безоговорочной готовности к зиме — но увы, ВНЕЗАПНО выпал снег!