Вена и Будапешт. Часть 6. Будапешт ~ Vienna & Budapest. Part 6. Budapest

Часть 1. Схипхол Часть 2. Вена Часть 3. Вена. Пратер Часть 4. Вена. Шёнбрунн Часть 5. Поезд на Будапешт Часть 6. Будапешт Часть 7. Ночной Будапешт Часть 8. Дневной Будапешт Часть 9. Будапешт. Базилика Св. Иштвана	Part 1. Schiphol Part 2. Vienna Part 3. Vienna. Prater Part 4. Vienna. Schönbrunn Part 5. Train to Budapest Part 6. Budapest Part 7. Budapest at night Part 8. Budapest by day Part 9. Budapest. St. Stephen's Basilica
Будапешт (Budapest) — столица Венгрии (честно). Венгрия входит в состав ЕС (чем венгры неимоверно гордятся, судя по количеству флагов Евросоюза, понаразвешенных на каждом углу), но ни разу не входит в зону евро, что для меня было довольно неожиданным (меня просветили только в поезде где-то между Веной и Будапештом). Там своя неповторимая валюта под названием форинт (HUF), который меняется сейчас по курсу около мешка 260 за один евро, в связи с чем счёт денег, как правило, идёт на тысячи (привет, 1990-е!). Тут же, на вокзале же обменник предлагает куда более скромный курс в 208 форинтов за евро, да к тому же у них ещё хватает смелости взимать комиссию. Тут же толкутся частные предприниматели, меняющие кровные с не столь смелым курсом. Нехитрые логические выкладки показали, что форинты поменять на вокзале всё же придётся, поскольку до ближайшего банкомата нужно ехать на транспорте, а у нас форинтов нет. Зажав в кулаке заветные бумажки со множеством нулей, мы спустились в метро, а там…	Budapest is the capital of Hungary (honest). Hungary is a part of the EU (which Hungarians are undoubtedly proud of, because of the number of EU flags hung out everywhere). But it isn't part of eurozone, which was a complete surprise for me. They have their own currency called forint, and you exchange it at the rate one kilo 260 for one euro. Because of that, you usually count them in thousands (1000 HUF ≈ 4 EUR). There was currency exchange at the train station, but the rate was only 208 forints for a euro, plus a fee. Peddlers swarming around offered a much more merciful rate (ca. 240), but, since we've never seen Hungarian currency before, we decided to play safe. Simple logic dictated we needed to exchange money at the station, because the nearest ATM was two bus stops away, and we would need money for the bus. A vicious circle. So we got our thousands and descended to the subway.
У родившихся в СССР/России тут же возникает дежавю, уже более не покидающее вплоть до пересечения границы на пути обратно. Сами станции метро оформлены довольно незатейливо. На некоторых станциях установлены таймеры, показывающие примерное время до прибытия следующего поезда (с разрешением в полминуты). На каждой станции, так же, как и в московском, и в отличие от, например, амстердамского метро, останавливаются поезда только одной ветки. Ветки (как и в Москве) разноцветные, и станции по периметру отделаны полосой того же цвета, и это — превосходная идея. Точно так же оформлены переходы на другую линию. Вот, например, красная ветка:	The trains look exactly like in the Moscow metro. I got a kind of déjà vu, which stayed with me all the time in the city. Metro stations look unpretentious. Some of them have digital timers showing remaining time until the next train (with a half minute resolution). Every platform only accepts trains of one line (like in Moscow and unlike in Amsterdam). All metro lines are assigned different colours (also like in Moscow), and the stations are decorated with a same-coloured stripe, which I found a brilliant idea. The same concept is used for passages between stations. This is the red line:
Металлический шар под потолком — это камера видеонаблюдения. На редкость вандалоустойчивое исполнение. 24-часовой билет на все виды общественного транспорта города (метро, трамваи, автобусы, троллейбусы (да-да), и даже на междугородних автобусах до первой остановки за чертой города), стоит 1 550 форинтов. Разовый стоит 320. Не сильно дёшево, но и не фатально.	The metal sphere under the ceiling is a surveillance camera in a very sturdy vandal-proof case. 24 hour ticket for all kinds of public transport in Budapest (metro, trams, busses, trolley-busses, and even long distance busses to the first stop outside the city boundary) costs 1,550 forints. One time ticket is 320. It isn't very cheap, but not too expensive either.
Этот билетик надо засунуть в специальный компостер на станции, и тот отпечатает на нём QR-код. На каждой станции непосредственно перед эскалаторами всегда стоят три-четыре мордатых крепких мужика (порой встречаются и женщины) и считывают QR-коды и проверяют билеты. В этом месте у моего попутчика-голландца наступил когнитивный диссонанс, а я ничего, справился. Ездят же у нас кондуктора в каждом автобусе, почему бы не запрячь четвёрку контролёров проверять билетики на каждой станции. Но мне всё-таки кажется, что поставить турникеты было бы проще. Впрочем, венграм виднее. Эскалаторы в метро, пожалуй, поновее. И оснащены вентиляторами:	The ticket is to be inserted into a special device at the station, which will print a QR-code on it. Every station is equipped with three to four choppers, usually male (but I've also seen female ones), reading the QR-codes checking everyone's tickets. At this point my Dutch fellow got so astonished that I had to explain him that such things are very common for post-soviet countries. Although turnstiles seem a more reasonable solution than having four people at every station, Hungarians made it their own way for some reason. Escalators seem more up-to-date. And they're equipped with fans:
Будапешт — та ещё Европа. Очень многое напоминает одновременно и о советском периоде, и о современной российской реальности. Люди несколько менее зажаты и заметно менее бесцеремонны наших соотечественников, но в то же время явно более скованны и замкнуты, чем те же австрийцы, не говоря уже про голландцев. Отдельной благодарности заслуживает язык: это настоящий адъ. При попытке прочтения надписей на этом наречии, у нас обоих не возникало совершенно никаких ассоциаций ни с одним из знакомых нам языков. Да чего уж там говорить, просто даже попытки прочитать оканчивались, как правило, ничем. Вот например, потренируйтесь: Budahegyvidéki Református Egyházközség (это такая церковь в Будапеште). Единственные слова, хоть что-то напомнившие мне, были szerda (среда) и szendvics (сендвичи). Улица по-венгерски utca («утца»), но мы, дикари, читали это всю дорогу как «утка».	Budapest doesn't really look like an European city. Many things remind of the Soviet period and contemporary Russia at the same time. People are more relaxed and polite than Russians, but at the same time look remarkably more constrained and less open to strangers than the Austrians, not to mention the Dutch. Now the language: it's a sheer nightmare. It didn't make any shred of sense when we both tried to read it, taking into consideration all the languages we're familiar with. Even reading itself was a pain. Here's an example: Budahegyvidéki Református Egyházközség (it's a name of a church in Budapest). Street is utca (pronounced oot-tsa), but in our ignorance we were saying it wrong, and it sounded like Russian утка (which means "duck"), and I found this funny.
Одна из «уток» ~ One of the "ducks"
А ещё, а ещё, Венгрия — родина автобусов «Икарус»! Была, потому что в 2004 году массовое производство было прекращено, но это неважно. Это такая же часть моей истории, как автоматы с газводой по три копейки, МММ и жевачка «Love Is». Здесь попадаются вот такие вот необычные экземпляры, как этот прогулочный туристический автобус:	Hungary is the origin of Ikarus busses. At one time they have been ubiquitous on Russian roads (and there are many being used still). It's a part of my own history, like MMM and bubble gum called "Love Is". Here you can see some bizarre editions like this open tourist bus:
Городской трамвай:	A city tram:
Здания, дороги, транспорт явно могли бы содержаться в лучшем состоянии.	Buildings, roads and transport could have been maintained better.
В то же время выглядит всё в целом опрятно, хоть и не блистает. В общем, заметно что деньги тут пилят меньше считают лучше, чем в России. Всё это компенсируется огромным количеством очень красивых зданий.	But in general they look alright. I'm happy that corruption is here evidently not as widespread as in Russia. And we've seen lots of magnificent buildings here!
Поближе:	A close-up:
Продолжение: Часть 7. Ночной Будапешт	Next: Part 7. Budapest at night